![[ Nouveauté ] Un patch qui sonne le verglas !](http://a4.img.v4.skyrock.net/a42/actualite-routiere/pics/1713763756.jpg)
La société Eurovia vient de concevoir un indicateur qui apparait sur la chaussée dès que la température est inférieure à 1 degrés.
Explications :
Le vernis est appliqué sur la chaussée dans les zones sensibles.
Les automobilistes bénéficiaient déja de nombreux indicateurs pour les prévenir des risques de verglas : les panneaux signalétiques dans les zones sensibles, les informations faite par les médias, la chaussée brillante la nuit sous la lumière des phares, les ponts, le thermometre du véhicule, les portions de sous-bois...
Un nouveau procédé vient de voir le jour, développé par la société Eurovia dans son centre de recherche de Mérignac."Une solution originale et inédite de détection de l'appartition du gel sur la route", explique t-on au service de communication."Cette information sur la température de la chaussée est cruciale lorqu'on sait que la perte d'adhérence reste une cause d'accident corporel grave".
Ce patch thermosensible comporte un vernis qui apparait en rouge sur l'enrobé dès que la température de ce dernier descend en dessous de 1 Degrés.
"Les utilisateurs de la route, aussi bien que l'agent qui déclenche les opérations de salage sont ainsin informés". Ce qui n'empeche pas une vigilance de tous les instants, principalement dans les régions ou les éléments atmosphériques se cumulent parfois pour transformer la chaussée en patinoire.
Déclencher le salage juste à temps :
Si ce dispositif aire les automobiliste à déjouer les pièges tendus par le froid, il procure également une assistance "aux questionnaires des routes en péridode hivernale", indique Eurovia. "Déclencher les opérations de salage juste à temps, et sans descendre de son véhicule, constitue un principe de base : ni trop tot pour éviter les épandages sans éfficacité et pour éviter des surconsommations de sel défavorable à l'environnement ; ni trop tard pour prévenir le risque d'accident par perte d'adhérence". Dans l'absolu, on pourrait aussi imaginer de placer des caméras aux endroits stratégiques pour donner des informations en temps réel sur les conditions du réseau routier. Deux expérimentations ont été menées avec les concessionaires autoroutiers SAPN et ASF(filiale comme Eurovia du groupe VINCI ! ). Une sur l'A29 avec 5 patchs répartis sur une portion de 50km à proximité du Havre et une autre sur une section de l'A89 sur le secteur de Clermont-Ferrand.
Les maires et les collectivités locales ne sont visiblement pas restés indifférents à ce procédé puisqu'ils viennent de lui attribuer le Prix de l'innovation 2007 dans sa catégorie "Prévention et sécurité".
"Pas le seul Juge de Paix"
Ingenieur en charge de la section "résine et peinture" au centre de recherche Eurovia, Thomas Devanne a co-réalisé ce patch. Explications
-Comment cet indicateur s'applique t-il ?
-De façon très simple, à l'aide d'un pinceau ou d'un pistolet puisqu'il s'agit d'un peinture à l'eau sans danger pour l'environnement, d'une capacité de couverture de 10m² pour 1L, dans laquelle on a intègré des pigments.
-Ces memes pigments responsables de la coloration...
-Tout à fait, pour les expérimentations, on a calé à 1 degrés la température à partir de laquelle le patch se colore, mais on peut imaginer d'autres niveaux ou meme une gradation pour observer l'évolution des conditions de la route. La seule exigence, car il ne s'agit pas d'un marquage homologué par la réglementation, c'est qu'il doit etre confiné sur les abords de la chaussée
-Ou il peut-etre moins visible ?
-Peut-etre, mais ou il est toléré. De toute façon, il n'est pas le seul juge de paix. Il y a tout un ensemble d'informations à croiser comme la présence de brouillard, de vent.. Ce patch est plutot une aide à la décision, qui peut-etre extrément utile pour les professionnels.
- Et pas forcément couteux ?
-Non, puisque le prix est celui d'un peinture classique auquel il faut ajouter le cout d'application sur route, mais aussi, on peut l'envisager, sur des pistes cyclables, des zones piétonnes.
Explications :
Le vernis est appliqué sur la chaussée dans les zones sensibles.
Les automobilistes bénéficiaient déja de nombreux indicateurs pour les prévenir des risques de verglas : les panneaux signalétiques dans les zones sensibles, les informations faite par les médias, la chaussée brillante la nuit sous la lumière des phares, les ponts, le thermometre du véhicule, les portions de sous-bois...
Un nouveau procédé vient de voir le jour, développé par la société Eurovia dans son centre de recherche de Mérignac."Une solution originale et inédite de détection de l'appartition du gel sur la route", explique t-on au service de communication."Cette information sur la température de la chaussée est cruciale lorqu'on sait que la perte d'adhérence reste une cause d'accident corporel grave".
Ce patch thermosensible comporte un vernis qui apparait en rouge sur l'enrobé dès que la température de ce dernier descend en dessous de 1 Degrés.
"Les utilisateurs de la route, aussi bien que l'agent qui déclenche les opérations de salage sont ainsin informés". Ce qui n'empeche pas une vigilance de tous les instants, principalement dans les régions ou les éléments atmosphériques se cumulent parfois pour transformer la chaussée en patinoire.
Déclencher le salage juste à temps :
Si ce dispositif aire les automobiliste à déjouer les pièges tendus par le froid, il procure également une assistance "aux questionnaires des routes en péridode hivernale", indique Eurovia. "Déclencher les opérations de salage juste à temps, et sans descendre de son véhicule, constitue un principe de base : ni trop tot pour éviter les épandages sans éfficacité et pour éviter des surconsommations de sel défavorable à l'environnement ; ni trop tard pour prévenir le risque d'accident par perte d'adhérence". Dans l'absolu, on pourrait aussi imaginer de placer des caméras aux endroits stratégiques pour donner des informations en temps réel sur les conditions du réseau routier. Deux expérimentations ont été menées avec les concessionaires autoroutiers SAPN et ASF(filiale comme Eurovia du groupe VINCI ! ). Une sur l'A29 avec 5 patchs répartis sur une portion de 50km à proximité du Havre et une autre sur une section de l'A89 sur le secteur de Clermont-Ferrand.
Les maires et les collectivités locales ne sont visiblement pas restés indifférents à ce procédé puisqu'ils viennent de lui attribuer le Prix de l'innovation 2007 dans sa catégorie "Prévention et sécurité".
"Pas le seul Juge de Paix"
Ingenieur en charge de la section "résine et peinture" au centre de recherche Eurovia, Thomas Devanne a co-réalisé ce patch. Explications
-Comment cet indicateur s'applique t-il ?
-De façon très simple, à l'aide d'un pinceau ou d'un pistolet puisqu'il s'agit d'un peinture à l'eau sans danger pour l'environnement, d'une capacité de couverture de 10m² pour 1L, dans laquelle on a intègré des pigments.
-Ces memes pigments responsables de la coloration...
-Tout à fait, pour les expérimentations, on a calé à 1 degrés la température à partir de laquelle le patch se colore, mais on peut imaginer d'autres niveaux ou meme une gradation pour observer l'évolution des conditions de la route. La seule exigence, car il ne s'agit pas d'un marquage homologué par la réglementation, c'est qu'il doit etre confiné sur les abords de la chaussée
-Ou il peut-etre moins visible ?
-Peut-etre, mais ou il est toléré. De toute façon, il n'est pas le seul juge de paix. Il y a tout un ensemble d'informations à croiser comme la présence de brouillard, de vent.. Ce patch est plutot une aide à la décision, qui peut-etre extrément utile pour les professionnels.
- Et pas forcément couteux ?
-Non, puisque le prix est celui d'un peinture classique auquel il faut ajouter le cout d'application sur route, mais aussi, on peut l'envisager, sur des pistes cyclables, des zones piétonnes.
