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Le projet d'autoroute A65, longue d'environ 150 km entre Pau (64) et Langon (33) se fait attendre. Les travaux auraient déjà du débuter dès le mois d'avril 2008, mais ils ont étaient aussitot stoppé à cause des opposants à ce projet.
Les principales motivations des opposants est que le trafic sur cette future autoroute serait beaucoup trop bas (environ 6 000 véhicules par jour) mais le concessionnaire, A'Liénor, promet que le trafic sera doublé d'ici 2020. En effet, 6 000 véhicules par jour sur une autoroute, c'est peu. Il faut savoir aussi que le coût de construction : environ 1,2 miliard d'Euros, entièrement financée par le concessionnaire, A'Liénor, filiale de la Sanef. L'autoroute A65 est un vrai projet d'utilité publique pour la région, elle permettra ainsi d'améliorer la communication entre la capitale régionale, Bordeaux, et Pau, capitale des Pyrénées Atlantiques, ainsi que les nombreuses stations de ski des pyrénées.
Le temps de parcours sera également bien réduit puisqu'on estime 50 mn de circulation en moins entre Pau et Bordeaux et 30 mn en moins entre Pau et Mont-de-Marsan.
L'autoroute A65 sera aussi très performante en matière de sécurité, l'objectif de cette autoroute et de diminuer par deux les accidents de la route.
L'environnement tient aussi une place très importante pour le concessionnaire, même si les opposants sont assez perplexes : En effet le tracé traverse les habitats de plusieurs espèces protégées. La aussi des installations vont être créés afin de limiter la gêne occasionné par l'autoroute : créations de viaducs, rétablissements pour la petite faune, etc ... et bien entendu tout le tracé sera cloturée afin de ne pas avoir d'animaux errants. Deux patrouilles de l'exploitant (SANEF) patrouilleront constamment sur l'autoroute, 24h/24 et 7j/7 pour assurer un maximun de confort et de sécurité (d'après une demande à A'Liénor). L'autoroute sera à 2x2 voies et intégralement payante sauf le contournement d'Aire sur Adour qui sera gratuite.
Les autoroutes seront relier par un échangeur aux sorties de Langon (3) sur l'A62 et à nouveau échangeur qui s'appellera Lescar pour l'A64 (ces deux autoroutes étant concédées à ASF).

Vous trouverez toutes les informations necessaires sur le site officiel de l'A65, www.a65-alienor.com

Photo (de Thomas) : Fin de la 2 fois 2 voies juste avant Lure.

Le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo vient d'annoncer l'arrèt du programme de 2.500km de nouvelles autoroutes.
Jean-Pierre Chevénement, président de la CAB, s'en émeut :
"Cette décision ne saurait, je l'espère, remettre en cause la réalisation de la route express à 2 fois 2 voies de l'itinéraire Langres-Delle, soit environ 170km entre l'A31 et la future Transjurane, réalisation décidée lors du CIADT de décembre 1998,
ni la concession entre Langres et Vesoul-Est dont le principe a été arrèté par un CIADT de novembre 2003".
Pour Jean-Pierre Chevénement, cette liaison "à un intéret international évident puisqu'elle permet un passage facilité de l'Ile-de-France à la Suisse".
Et à l'échelon national, "la section comprise entre Langres et l'Aire Urbaine offrira un itinéraire de substitution à l'A6 et l'A36 entre la région Parisienne et le hin supérieur".
La remise en cause de ce projet constituerait "une attitude de régressive" et c'est pour quoi Jean-Pierre Chevénement demande "que le gel des investissements ne concerne que les opérations non programmées à ce jour".

Photo (de Jeremy) : Panneaux informant le trafic sur l'A63.

L'autoroute A63 devient une autoroute de plus en plus saturée par les poids-lourds Espagnols, Français, Portugais et ceux du Nord. Chaque jour, plus de 9 000 PL empruntent l'autoroute pour desservir la Péninsule Ibérique mais également le Nord de la France et les autres pays du Nord uniquement entre la frontière espagnole et Ondres (7) sur le réseau ASF dont 33.000 véhicules ont empruntés l'A63 en 2007 chaque jour, et d'après la Préfecture des Pyrénées Atlantiques, ce chiffre pourrait monter à 44.000 d'ici 2010. Et en été le trafic monte jusqu'à 80 000 Véhicules/Jour. Autre problème et qui concerne cette fois tout l'axe ce sont les aires de repos et de service autoroutière archi saturée. En effet entre Bordeaux et la Frontière Espagnole, on estime qu'il faudrait 1.100 places de stationnement PL, au lieu de 700 aujourd'hui ! Certaines aires seraient réaménagées et agrandis dans les Landes et la création d'un centre routier (sécurisé ?) serait à l'étude.
Sur l'autoroute la nuit et en début de matinée, vous risquerez de croiser des camions stationnées sur les BAU, ou sur les bretelles d'accelérations et de déccelérations des aires de service et de repos, alors soyez prudent.

Voici un article sur le site internet de l'A63 dans les Landes :
Un déficit important de places de stationnement pour les poids lourds

Entre Bordeaux la Frontière Espagnole, on estime qu'il faudrait 1.100 places de stationnement pour les poids-lourds ; il y en a seulement 700.

Ce déficit se constate à peu près tous les jours (sauf le dimanche) : les aires de repos sont saturées de 22H jusqu'à 9H le lendemain.

Plusieurs solutions sont envisagées telles que l'extension et le réaménagement de certaines aires de services. La réalisation d'un centre routier pourrait également contribuer à cet objectif.

Concertation avec les organisations professionnelles du transport routier.

Voici un article du journal "La Semaine au Pays Basque" (datant de 2007) :
Le préfet déclare d'utilité publique l'élargissement de l'autoroute A63

L'élargissement de l'autoroute A63 a été déclaré d'utilité publique et urgent par le préfet des Pyrénées-Atlantiques Marc Cabane et son homologue des Landes pour le tronçon le concernant. Les Autoroutes du Sud de la France vont donc pouvoir débuter les travaux entre Ondres et Biriatou. Ces travaux, dont la réalisation s'étalera entre 2008 et 2016, vont coûter aux alentours de 500 millions d'euros. L'autoroute va ainsi passer de deux à trois voies sur ce tronçon de 66,5 kilomètres très emprunté en période estivale mais aussi toute l'année avec le passage de plus de 9.000 camions par jour au péage de Biriatou. Une cinquantaine d'expropriations devraient être nécessaires à la réalisation de ces travaux.

Ça y est, les travaux d'élargissement à 2x3 voies de l'autoroute A63 entre Biriatou et Ondres vont débuter. L'opération va concerner 40 des 66,5 kilomètres de l'autoroute A63, répartis en six tronçons entre Biriatou au sud et l'échangeur d'Ondres au nord. Ces travaux vont consister à élargir l'autoroute en créant de chaque côté une troisième voie à l'extérieur.

Le péage de Biriatou reconstruit

Un communiqué de la préfecture des Pyrénées-Atlantiques indique dans les grandes lignes l'étendue de ces travaux : "l'échangeur du péage de St-Jean-de-Luz Sud doit être aménagé. L'échangeur de Bayonne Mousserolles sera restructuré en totalité et remplacé par un véritable noeud autoroutier pour assurer la continuité entre l'A63 et l'A64 via la route départementale 1, et pour améliorer et sécuriser le système de desserte de la zone d'Ametzondo. La barrière de péage de Biriatou sera entièrement reconstruite sur le site même de la plate-forme Frontalière. L'emplacement assure une meilleure sécurité et permet une extension du nombre de couloirs pour faire face aux problèmes de capacité rencontrés."

81 000 véhicules par jour en été

La décision du préfet Marc Cabane d'autoriser l'élargissement de l'A63 se base sur la croissance prévisible du trafic moyen. En progression constante depuis 1999, ce dernier devrait atteindre autour de 2010, 44 000 véhicules par jour en moyenne. Ce trafic est aujourd'hui de 33 000 véhicules par jour, avec des pointes jusqu'à 81000 véhicules par jour en été.

L'avantage premier de la mise à 2x3 voies permettra de "fluidifier le trafic, notamment en période estivale". Dans son communiqué, la préfecture n'évoque pas le sort de la barrière de péage de Biarritz. Cette dernière devrait donc subsister. Pourtant ce péage a souvent été qualifié de "bouchon de la Négresse", et certaines personnes avaient évoqué la nécessité de l'enlever, au risque sinon de voir les effets d'un élargissement s'annuler.

Le communiqué de la préfecture ajoute que ces travaux d'élargissement seront "aussi l'occasion de réaliser des mesures en faveur de l'environnement. D'une part, faire bénéficier d'une protection acoustique les riverains, de façon à ce que les niveaux de bruit fixés par la réglementation ne soient pas dépassés. D'autre part, mettre à niveau les réseaux de collecte des eaux de la plate-forme autoroutière et de traitement contre les risques de pollution."

Rien sur la qualité de l'air

Le texte ne mentionne rien sur la qualité de l'air. Un point qu'avait pourtant relevé lors de l'enquête publique l'association Lurra Zain des riverains de l'A63. Ces derniers avaient mené leur propre rapport faisant "apparaître les insuffisances du rapport des ASF dans le chapitre impact sur la santé, car reposant sur des mesures non conformes". En cause, d'une part, une période d'observation qui "ne serait pas conforme à la loi" et d'autre part, l'utilisation "d'un logiciel informatique obsolète" pour l'étude d'impact. Il semble donc que le projet ait préféré retenir la version des ASF sur ce point.

Compte tenu de l'intensité du trafic, deux voies de circulation seront maintenues pendant la durée du chantier, à quelques exceptions près. Les travaux seront essentiellement réalisés de jour, et en été, ceux qui auront un impact sur la circulation seront interrompus pendant toute la période estivale.

Joint par téléphone hier, Jean Choignard, président de Lurra Zain, a déclaré "ne pas être au courant de la décision du préfet" et n'a donc pas souhaité faire de commentaire dans l'immédiat. Alain Iriart maire de Saint-Pierre-d'Irube, la commune la plus touchée par le projet n'a pu, lui, être joint. Le collectif des riverains de Saint-Pierre-d'Irube soutenu par M. Iriart avait demandé lors de l'enquête publique qu'une coulée verte vienne recouvrir l'autoroute élargie qui pénétrera dans la commune. Aucun détail sur ce point n'a pour l'instant été communiqué.

Les vacances de printemps sont à présent fini, la zone C reprenant Lundi, mais tout le monde pense déjà aux vacances d'été, dans deux mois, le jeudi 3 juillet pour être exacte. Et pendant les vacances vous prendrez surement les autoroutes pour vous rendre dans le Sud. Et il faudra penser à faire des pauses toutes les 2 heures. Edith Leprince, journaliste et présentatrice sur Radio Trafic FM, a fait escale sur l'aire de repos de Caissargues, sur l'A54. Je vous invite à écouter ce reportage riche en couleur.
L'aire de repos de Caissargues, c'est 30 hectares de végétation et de jardin. Un musée ouvert tous les jours de 10h à 18h. Alors si vous roulez dans l'A54, entre Nimes et Salon de Provence, arrêtez vous sur l'aire de Caissargues. Lieu idéal pour se détendre.

Donc avant d'arrivée dans les belles plages de la méditerannée, arrêtez vous sur cette aire !!
Toutes les deux heures, une pause d'un quart d'heure est vivement conseillé, vous avez 587 aires de repos pour vous reposez et 358 aires de services pour faire le plein ou vous restaurez. Alors pensez-y !!
Voici un lien ou vous pourrez trouvez la liste de toutes les aires autoroutières en France, c'est moi qui l'as fait en grande partie avec d'autres membres de Wikisara:
Aire d'autoroute en France sur WikiSara
Et d'ici 2009 vous aurez également la liste complète des aires autoroutières en Belgique sur wikisara également.

Photo : NON AU GCO vers la future A355

Feu vert :
Le grand contournement autoroutier de Strasbourg (GCO) passera par l'ouest de l'agglomération et sera mis en service en 2012, malgré une forte oppostion des écologistes et de certains élus, selon un décret paru au Journal Officiel. Le décret du Permier Ministre François Fillon et du ministre de l'écologie Jean-Louis Borloo déclare d'utilité publique et urgents les travaux de ce projet de concession privée destiné à offrir une alternative aux véhicules de transit.
L'infrastructure, aujourd'hui en phase d'études préliminaires, sera celle d'une autoroute à 2 fois 2 voies formant une boucle d'environ 24km, qui portera le nom de A355. En discussion depuis 30ans, elle est destinée à capter un trafic d'environ 40.000 véhicules/jours, en augmentation de plus de 40% en dix ans et qui asphyxie la circulation autour de Strasbourg.
Le collectif "GCO Non merci", qui milite depuis plusieurs années en faveur de solutions alternatives, dénonce un "projet qui encourage le trafic routier et porte atteinte à la biodiversité", menaçant entre autre le grand hamster d'Alsace.
Un recours déposé :
Alsace Nature, qui fédère 147 associations, a déposé un recours auprès du Conseil d'Etat pour obtenir l'annulation du GCO. Selon Sandrine Bélier, la directrice de Alsace Nature, le projet du contournement est "obselète" et le décret va "dans le sens opposé", aux discours sur le Grenelle de l'Environnement. Elle demande "l'annulation pure et simple du projet" qui est "totalement à contretemps de l'intéret général des populations". Un collectif qui rassemble des associations, des élus et des agriculteurs, milite en faveur de solutions alternatives. Il a récemment dénoncé un "projet qui encourage le trafic routier (...) et porte atteinte à la biodiversité", menaçant plusieurs espèces.

Image : Manifestation contre le GCO.